電動(dòng)吊籃的懸掛部分是整體吊籃的承重部分，是由升降可調(diào)的前后支架和三段可拆開(kāi)的橫梁和配重塊組成。電動(dòng)吊籃租賃公司分析吊籃在工作時(shí)，工作鋼絲繩和安全鋼絲繩懸掛于橫梁的前端，電動(dòng)吊籃的工作平臺(tái)通過(guò)提升機(jī)沿鋼絲繩上下移動(dòng)。  

在這一承重鏈上，工作平臺(tái)和提升機(jī)的重量之和約300kg，加上工作人員和物料總重約600kg。這個(gè)受力點(diǎn)就落在兩根直徑16mm的銷軸之上。這兩根直徑16mm的銷軸承載工作平臺(tái)的重量不存在問(wèn)題。而依靠提升機(jī)升降的φ8.3的鋼絲繩固定在懸掛機(jī)構(gòu)的前橫梁前端的一根直徑φ18mm的銷軸上。這個(gè)直徑18mm的銷軸處于承重鏈的上方，它的直徑大于工作平臺(tái)的銷軸是合理的。但是，就是這個(gè)固定在懸掛橫梁上的掛架卻用一條普通的m14的螺栓支撐著，顯然這個(gè)受力點(diǎn)的強(qiáng)度是有問(wèn)題的。  

再?gòu)某兄劓溚翱?，前橫梁坐落在懸掛機(jī)構(gòu)的前支架上。而前支架的馬鞍和前橫梁的連接是兩條m14的螺栓。前支架升降部分的支撐還是靠?jī)蓷lm14的螺栓支撐。前橫梁和前支架的各兩條m14的螺栓如果能均勻受力,在電動(dòng)吊籃的整個(gè)受力鏈上也不存在問(wèn)題。但受到加工精度的限制，此兩處的螺栓實(shí)際受力也只是m14一條螺栓所承受的載荷。  

如此，可以看出電動(dòng)吊籃受力鏈上各承重點(diǎn)銷軸的尺寸直徑就是：提升機(jī)與工作平臺(tái)靠φ16銷軸；鋼絲繩與吊籃的連接靠φ18銷軸；前支架與前橫梁的連接是m14螺栓；前橫梁與前支架連接是m14螺栓；前支架的升降支撐鏈上各承重點(diǎn)的銷軸直徑不是十分合理。由于杠桿的作用，實(shí)際上前橫梁和前支架連接處所承受的載荷遠(yuǎn)大于其它幾個(gè)受力點(diǎn)。所以，電動(dòng)吊籃的受力鏈上各承重點(diǎn)的強(qiáng)度應(yīng)該再慎重考慮。這一問(wèn)題希望得到業(yè)內(nèi)人士和有關(guān)專家的注意，使我國(guó)的電動(dòng)吊籃產(chǎn)業(yè)能有更科學(xué)更經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。  

懸掛連接不盡合理  

目前，國(guó)內(nèi)多數(shù)吊籃的懸掛部分是矩形薄壁管制作的，其中以82x82x4配以70x70x4的薄壁管為多。這種配合使用強(qiáng)度不存在問(wèn)題，只是在幾個(gè)連接點(diǎn)上應(yīng)該再做些考慮。現(xiàn)在工地上在用的吊籃，懸掛部分的幾個(gè)套接點(diǎn)多配以m14的螺栓連接。螺栓的作用在機(jī)械中主要是“緊固”，但在懸掛部分的每個(gè)套接點(diǎn)中，螺栓緊到什么程度才能“固”？扭力大了，方管變形，下次拆裝不方便；扭力小了，螺栓有可能松退，后果不堪設(shè)想。所以，懸掛部分的幾個(gè)套接部分用螺栓連接的方式還需推敲。  

工作平臺(tái)仍需改進(jìn)  

目前，工地上的吊籃工作平臺(tái)部分多數(shù)是以2mm的薄壁管焊接而成。此種結(jié)構(gòu)經(jīng)多年的使用，證明質(zhì)量是可靠的。但其中存在的一些問(wèn)題也應(yīng)引起重視：其一是管壁太薄，組合平臺(tái)時(shí)方管連接部位的螺栓不能擰緊，有的廠家雖然配上了大直徑平墊，考慮到目前操作人員的素質(zhì)，此種方式有待改進(jìn)。其二是底板部分的連接，為了安裝時(shí)穿螺栓方便，使用了長(zhǎng)型孔。m12的螺栓配以14x20的長(zhǎng)孔即使加上平墊，做為用于高空作業(yè)的機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō)，也是不可取的。  

總之，電動(dòng)吊籃在我國(guó)的相關(guān)行業(yè)已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，也有了很大的發(fā)展和提高。但在技術(shù)上，制造材料以及加工工藝上還有再前進(jìn)一步的空間。如提升機(jī)，提升重量與自重之比能否再大些。尤其800kg的提升機(jī)比630kg提升機(jī)的提升能力僅增加了85kg，自重卻增加了近一倍。630kg提升機(jī)能否經(jīng)過(guò)一些小的改動(dòng)使其增加80kg的提升量？在電器電路上能否增加一些過(guò)載保護(hù)和防止誤操作功能?這些在塔式起重機(jī)上早已是必備的設(shè)施。